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Piste 31 = orientée au 310° magnétique. Le vent se donne d'où il vient.
–
En France : UTC+2 en été, UTC+1 en hiver. Toute l'aviation travaille en UTC.
Modèle ISA : 15 °C et 1013,25 hPa au niveau de la mer, environ −2 °C par 1 000 ft.
L'alphabet OACI sert à épeler sans erreur à la radio : immatriculations, points de report, codes.
Touche une lettre pour l'écouter.
En français, les chiffres se disent normalement. En anglais, certains ont une prononciation spéciale pour éviter les confusions.
Les avions français ont une immatriculation qui commence par F. À la radio, on l'abrège souvent avec la première et les deux dernières lettres : F-GMBA devient « Fox Bravo Alfa ».
Tout le programme du BIA, rangé en 5 parties comme à l'examen. Commence par « Réussir le BIA ».
Les 5 parties du BIA, plus l'option anglais, avec des questions de niveau examen. Chaque réponse est expliquée.
Des exercices inspirés des épreuves de sélection des pilotes : calcul rapide, orientation dans l'espace, coordination et mémoire. Ce ne sont pas les tests officiels, mais c'est un bon entraînement.
Le calcul s'affiche quelques instants puis disparaît. Retiens-le et donne le résultat le plus vite possible.
Deux instruments s'affichent : l'horizon artificiel (inclinaison et assiette) et le compas (cap). Trouve l'image qui montre l'avion dans cette position.
Convention : tu regardes vers le nord, un peu au-dessus de l'avion. Cap nord : l'avion s'éloigne de toi. Cap est : il part vers ta droite. Cap sud : il vient vers toi. Cap ouest (W) : il part vers ta gauche.
Méthode : lis d'abord le cap (où pointe le nez), puis le sens de l'inclinaison, puis l'assiette (nez haut ou bas).
Quel avion correspond ?
La bille se déplace toute seule. Garde-la dans la zone centrale le plus longtemps possible pendant 40 secondes.
Règle du pilote : mets le pied du côté de la bille. Bille à droite → pied droit.
Mode « + manche » : garde aussi l'assiette (repère vertical) au centre. Tirer fait monter le nez, pousser le fait descendre. Au clavier : ← → pour les pieds, ↓ pour tirer, ↑ pour pousser.
Mode « + calcul » : en plus, un écran affiche des nombres à ajouter ou à retirer (+ 7, − 23, + 58…), en partant de 0. Garde le total de tête pendant que tu pilotes : à la fin, tu devras donner le résultat.
En partant de 0, quel est le total de tous les nombres affichés ?
Un message du contrôleur s'affiche quelques secondes. Mémorise les valeurs (cap, niveau, transpondeur…), puis réponds aux questions.
Au CSO (centre de sélection et d'orientation), les candidats pilotes passent une batterie de tests psychotechniques communs aux armées. Entraîne-toi ici sur six d'entre eux.
C'est en général le test le plus abordable de la batterie. Il comporte 31 questions à traiter en 8 minutes.
Les questions testent ton vocabulaire et ton orthographe : synonymes, antonymes, intrus, mais aussi sens d'un mot, expressions, mots qui se ressemblent (paronymes et homophones), orthographe et genre des mots. Ce sont des questions où l'on connaît la réponse ou non : si tu ne connais pas un mot, réponds au mieux et passe à la suite.
Tu peux revenir en arrière avec « Précédent » pour changer une réponse, tant que le temps n'est pas écoulé.
Une grille de mots s'affiche. Chaque mot est associé à un code à 4 chiffres. À chaque question, on te donne l'un des mots de la grille et tu dois choisir le code qui lui correspond.
La grille reste la même pendant toute l'épreuve. Au début, tu mets du temps à trouver les mots, mais tu vas vite retenir où ils se trouvent : c'est là que tu gagnes de la vitesse.
Les codes se ressemblent exprès (1785, 1985, 1725…) : vérifie bien tous les chiffres. À chaque nouvelle partie, les mots, les codes et leur place changent.
À chaque question, 4 suites de caractères s'affichent (lettres, chiffres ou un mélange). Elles sont toutes identiques… sauf parfois une. Trouve l'intrus, ou choisis « pas d'intrus » si les 4 suites sont parfaitement identiques.
C'est une épreuve de vitesse et de concentration : 45 questions en 4 minutes, soit un peu plus de 5 secondes par question.
Les pièges : une lettre remplacée par une autre qui lui ressemble (O et 0, I et 1, M et N, b et h…), deux caractères inversés, un caractère en trop ou en moins. Compare les suites par petits blocs de 3 ou 4 caractères plutôt que d'un seul coup.
Une grille carrée de 25 cases noires et blanches s'affiche. En dessous, 5 grilles sont proposées. Une seule est la même grille, tournée d'un quart de tour, d'un demi-tour ou de trois quarts de tour. Trouve-la.
25 questions en 7 minutes, soit environ une question toutes les 17 secondes. Ce test évalue ta capacité à t'orienter dans l'espace et à imaginer une rotation.
Attention aux pièges : une grille vue dans un miroir ressemble beaucoup à une rotation, mais n'en est pas une. D'autres grilles ont une seule case différente. Astuce : repère un coin ou un motif particulier, puis cherche où il se retrouve après rotation.
Une série de 5 cubes s'affiche, dépliés sous forme de deux faces (gauche et droite). Sur chaque face, un symbole évolue selon une règle logique : une flèche qui tourne, des points qui s'ajoutent, un disque qui se remplit, un point qui se déplace, des nombres ou des lettres qui avancent, des formes qui reviennent dans le même ordre… Le 6e cube est caché. Trouve, parmi 5 propositions, celui qui continue correctement les deux règles à la fois.
25 questions en 14 minutes, soit environ 34 secondes par question. Ce test évalue l'orientation dans l'espace et le raisonnement logique.
Méthode : observe la face gauche et la face droite séparément, chacune suit sa propre règle. Trouve la règle de la première face, élimine les propositions qui ne la respectent pas, puis fais pareil avec la deuxième. En mode entraînement, la règle de chaque face t'est expliquée après ta réponse.
Vitesse, temps, distance, carburant, navigation… Des problèmes courts sous forme de QCM à 5 réponses, comme dans les épreuves de mathématiques des sélections. Prends un brouillon, sans calculatrice. Les valeurs changent à chaque partie. La catégorie « Difficile » se rapproche du vrai niveau des épreuves EOPN : nombres moins ronds, plusieurs étapes de calcul, résultats à arrondir.
Toutes les voies pour devenir pilote en France, militaire ou civil, avec un schéma pour chaque parcours.
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